Att gå över från bensinbil till elbil är ett stort steg för många. För den som bor i villa med egen garageuppfart och laddbox kan det kännas enkelt, men hur fungerar det egentligen om man bor i lägenhet? Många tvekar just på grund av laddmöjligheterna. I den här artikeln delar jag med mig av mina egna erfarenheter som ny elbilsägare i en bostadsrätt. Jag går igenom fördelar, utmaningar och praktiska tips för dig som funderar på elbil i lägenhet.

Laddbox i bostadsrättsförening – en avgörande faktor

För mig blev det aktuellt att byta till elbil först när vår bostadsrättsförening installerade laddboxar på parkeringen. Att ha en laddstation hemma är nästan ett måste om man ska få en smidig vardag. Att förlita sig enbart på publika laddare fungerar, men blir snabbt både dyrt och tidskrävande.

Hos oss ligger priset på cirka 3 kr/kWh, vilket är en bra nivå. Med min bils förbrukning innebär det ungefär 5–6 kronor per mil – betydligt billigare än bensin.

En detalj som man måste tänka på i bostadsrätt är att flera delar på laddplatserna. Därför gäller det att flytta bilen när den laddat klart. Det gör att det är viktigt att ha koll på laddstatusen, så man inte blockerar för grannarna.

App och abonnemang – mer viktigt än jag trodde

När jag köpte elbil laddade jag förstås ner tillverkarens app för att kunna se bilens status. Till min förvåning märkte jag snabbt att informationen var mycket begränsad utan ett abonnemang.

Utan abonnemang fick jag bara väldigt grundläggande uppgifter – ungefär som en bränslemätare. Men för att verkligen kunna följa hur långt laddningen kommit, hur många procent batteriet nått och hur lång tid som återstod, behövde jag betala för en premiumversion för uppkoppling till bilen.

För mig blev det nödvändigt, eftersom jag måste flytta bilen när laddningen är klar. Att få en notis i mobilen när laddningen är färdig sparar både tid och irritation. Det är alltså bra att räkna med en extra kostnad för app-abonnemanget i kalkylen. I mitt fall blev det en extra kostnad på ca 800:-/år.

Laddning av elbil – en djungel av priser och alternativ

En av de största skillnaderna mellan elbil och bensinbil är själva ”tankningen”. Med bensin vet man vad litern kostar och betalar direkt vid pumpen. Med elbil är det betydligt mer komplext.

Det finns flera typer av laddning:

• Normalladdning – ofta via laddbox hemma eller på jobbet. Den är långsammare men också billigare. Perfekt för nattladdning.
• Snabbladdning (DC) – laddare längs motorvägar och större städer. Här kan man ladda mycket snabbare, men priset är ofta det dubbla jämfört med hemmaladdning.

En bra tumregel är att långsam laddning nästan alltid är billigare än snabbladdning. Hos oss i föreningen betalar jag som sagt kring 3 kr/kWh. Hos publika snabbladdare ligger priset ofta på 6–8 kr/kWh. Kör man mycket långt och ofta snabbladdar kan kostnaden per mil nästan bli lika hög som med bensin.

Laddabonnemang hos olika operatörer – kan spara pengar

För att minska kostnaderna började jag undersöka laddabonnemang. Många av de stora operatörerna erbjuder medlemskap där man betalar en månadsavgift och får billigare pris per kWh.

Detta är framför allt lönsamt för den som ofta kör långt och behöver snabbladda längs vägarna. Kör man mest i vardagen och kan ladda hemma eller i bostadsrättsföreningen är det kanske inte lika nödvändigt.

Mitt tips är att kartlägga sina körvanor och se vilka laddnätverk man använder mest. Att ha ”fel” abonnemang kan bli onödigt dyrt, men rätt abonnemang kan sänka laddkostnaderna rejält.

Jag fastnade för Ionity när jag behöver ladda på ”distans”. Ionity har visat sig fungera bra. Att ha ett abonnemang hos Ionity innebär flera fördelar för elbilsägare. Den största vinsten är de lägre laddpriserna, vilket snabbt gör skillnad för den som ofta laddar på längre resor.

För mig är dock den största fördelen stödet för Plug & Charge – min bil har systemet och det gör laddningen otroligt smidig. Jag behöver varken använda appar eller kort, utan det räcker att koppla in bilen så startar laddningen automatiskt. Det sparar tid, minskar krångel och gör hela upplevelsen mer lik en ”tanka och kör”-känsla, fast på ett modernt sätt.

Resor kräver lite mer planering

Med bensinbil tänkte jag aldrig på var tankstationerna låg. Det fanns alltid en mack i närheten. Med elbil krävs lite mer planering, särskilt på längre resor.

Här har appar och navigationssystem blivit oumbärliga hjälpmedel. De visar var laddstationer finns, hur många som är lediga och vilket pris som gäller. Första långresan kändes nästan som en liten expedition, men numera har jag hittat mina rutiner.

Ett bra tips är att alltid börja resan med fullt batteri från hemmaladdaren och sedan planera in laddstopp längs vägen. Att ladda 20–30 minuter och ta en fika har blivit en naturlig del av resandet för mig.

Kostnader i praktiken – elbil vs bensinbil

Så hur ser kalkylen ut i vardagen? Här är min erfarenhet:

• Hemma i bostadsrätten (3 kr/kWh): ca 5–6 kr per mil.
• Publik snabbladdning (6–8 kr/kWh): ca 10–12 kr per mil.
• Bensinbil (med dagens priser): ofta 15–20 kr per mil.

Det innebär att man kan spara mycket pengar om man har möjlighet till hemmaladdning. Kör man mest i vardagen och laddar hemma är det ekonomiskt överlägset. Men för den som bara kan snabbladda publikt kan kalkylen bli mer tveksam.

Fördelar med elbil i lägenhet

Efter en tid med elbil i bostadsrätt kan jag summera flera fördelar:

• Billigare vardagskörning – framför allt om man laddar hemma.
• Bekväm start varje dag – bilen är ”fulltankad” varje morgon.
• Mindre underhåll – elbilar har färre rörliga delar än bensinbilar.
• Miljöfördelar – lägre utsläpp och ett steg mot mer hållbar körning.

Utmaningar man bör känna till

Samtidigt finns det några saker som kräver anpassning:

• Man måste kanske flytta bilen när den laddat klart i bostadsrätten.
• Abonnemang på bilens app kan vara nödvändigt.
• Laddpriser och system skiljer sig mycket mellan olika operatörer.
• Långresor kräver planering och ibland längre pauser.

elbil i lägenhet fungerar, men kräver vissa förutsättningar

Att gå från bensinbil till elbil när man bor i lägenhet fungerar absolut – men nyckeln är tillgång till laddare i bostadsrättsföreningen eller i direkt närhet. Utan det blir vardagen snabbt krångligare.

Min resa har lärt mig att elbil är smidigt, ekonomiskt och miljövänligt, men också att man måste vänja sig vid nya rutiner. Jag vill aldrig gå tillbaka till bensinbil, men jag hade heller inte klarat det på ett tillräckligt smidigt sätt om inte föreningen installerat laddare.

För dig som funderar på elbil i lägenhet är mitt råd tydligt: undersök först laddmöjligheterna där du bor. Om bostadsrättsföreningen inte redan har laddboxar – ta upp frågan på nästa stämma. Det är en investering som gör hela skillnaden.